Honda CBR 650 R alınır mı?

Supersport hayali kurup da “ama her gün de bineceğim” diyenlerin düştüğü o tatlı ikilem var ya… İşte o boşluğu dolduran makine bu. Ne tam bir pist canavarı, ne de sıradan bir commuter. Peki gerçekten alınır mı, yoksa Instagram’da güzel durduğu kadar mı?

Motor ve Performans: 4 Silindirin Karakteri

CBR650R’da 649 cc, sıralı 4 silindir bir motor var. Bu detay önemli. Çünkü piyasadaki çoğu 600-700 cc segmenti artık 2 silindirli.
4 silindir demek:

• Daha pürüzsüz devirlenme

• Yüksek devirlerde tatlı bir çığlık

• Lineer güç aktarımı

Yaklaşık 95 beygir civarında güç üretiyor. Bu ne demek?
Şehirde fazlasıyla yeterli. Uzun yolda rahat. Pistte eğlenmelik ama “R6’yı tokatlarım” hayali kurma, o iş başka lig.

Alt devirleri biraz sakin. Ama 8-9 bin devirden sonra makine “tamam şimdi geldik” diyor.

Tasarım: Cidden Bakış Attırıyor

Honda bu kasada agresif çizgiyi iyi yakaladı. Özellikle önden bakınca Fireblade ailesinden izler taşıyor.
LED farlar, keskin grenaj, kompakt kuyruk…
Yanından geçen dönüp bir daha bakıyor mu? Evet, bakıyor.

Ama şunu net söyleyeyim: Bu motorun olayı bağırarak dikkat çekmek değil, klas bir duruş.

Sürüş Pozisyonu: Bilek Kıran mı?

Hayır. Tam supersport gibi değil.
Gidon biraz daha yukarıda, oturuş daha insani. Günlük kullanıma uygun. Uzun yolda da öldürmüyor.

Ama naked gibi de rahat değil. Yani:

• Şehir içi: Tamam.

• Uzun yol: Keyifli ama rüzgarı hissedersin.

• Trafikte süzülme: Geniş gidonlu naked kadar rahat değil.

Yakıt Tüketimi

Sakin kullanımda 4,5 – 5 litre bandında gezersin.
Basarsan? 6-7’leri görürsün.
4 silindir için gayet makul.

Artıları

• 4 silindir sesi ve karakteri

• Kaliteli işçilik

• Dengeli şasi

• Günlük + sportif arası ideal denge

• İkinci elde güçlü marka değeri (Honda sonuçta)

Eksileri

– Alt devir torku twin’ler kadar canlı değil
– Fiyatı segmentine göre biraz yukarıda
– Çok agresif pist beklentisi olanı tatmin etmez

Kim Almalı?

• “Hem karizma olsun hem her gün bineyim” diyen

• 250-400 cc’den bir üst seviyeye geçmek isteyen

• Twin’den 4 silindire geçmek isteyen

• Ses ve devir karakteri seven

Kim Almamalı?

• Sadece şehir içi rahatlığı isteyen (naked daha mantıklı)

• Saf pist makinesi arayan

• “Alt devirde tork patlasın” diyen

Mantıklı mı?

Alınır. Ama doğru beklentiyle alınır.

CBR650R bir ego motoru değil, dengeli bir spor motor.
Ne abartı sert, ne de sıkıcı derecede yumuşak.
Orta sınıfta “aklı başında sportif” isteyen için güçlü aday.