Sakarya’nın Arifiye ilçesinde evvelki gün çok yağış nedeniyle yüksek süratli tren seferleri (YHT) durdurulmuştu. YHT geçişi sırasında, altının …
Taşan dere demiryolunu kapatınca anlaşıldı
TCDD’nin ‘Senelik Genel Muayene Raporu’nda, dere berbatın menfezdeki akar berbatın üstünde olduğu kabul edildi. Bu nedenle, derenin kabarmasıyla suyun demiryolunu kapladığı anlaşıldı.
Menfez genişliği yetersiz
H1 denilen birinci demiryolundaki menfezin, karşı istikametten gelen trenlerin kullandığı yeni sınırdaki menfezden daha geniş çaplı olduğu belirtildi. H1’deki menfezin 3×2 metre, yani altı metre açıklığında olduğu vurgulanarak, “Mevcut imalatın karşısına 2×2 metre prekast imalat ile geçiş yapılmıştır. Yeni hatta dubeşe (menfez genişliği) yetersiz” denildi.
“Menfezlerin tamamı 35 santimetrenin altında imal edilmiştir”
Yazıda şöyle devam edildi:
“2012 yılından sonra imal edilen menfezlerin duvar et kalınlıkları 35 santimetrenin altında olmaması gerekirken, yeni çizgideki prekast menfezlerin tamamı 35 santimetrenin altında imal edilmiştir. Hatta bulunan köprü ve menfezlerin Devlet Su İşleri’nin 500 yıllık debi hesabına uygun olup olmadığı ile ilgili bilgi ve doküman bulunmamaktadır.”
Ortaya çıkan bu yanılgı sonrası toplumsal medyadan da farklı yorumlar geldi…