Nöbetçi Eczaneler
Taksici cephesinde gelişme bir “zafer” havasıyla duyurulsa da inceleme veya ihbar süreci, tek başına suçun ya da vergi kaçakçılığının tespit edildiği anlamına gelmiyor. Daha önce İzmir’den yapılan benzer başvurunun da Gelir İdaresi tarafından şirket merkezinin bulunduğu İstanbul Defterdarlığı’na gönderildiği biliniyor.
Martı TAG Defteri Kapanıyor mu?
Taksi esnafının Martı TAG’a yönelik şikâyetleri ve hukuki girişimleri sürerken, platformun kullanıcı ve sürücü sayısındaki büyüme dikkat çekiyor.
Martı tarafından 2 Eylül 2026 tarihinde açıklanan verilere göre, Martı TAG sisteminde 4,9 milyon kayıtlı yolcu ve 584 bin kayıtlı sürücü bulunuyor. Şirketin verilerine göre kayıtlı sürücü sayısı son bir yılda yüzde 57 arttı. Bu rakamlar, Martı TAG’ın Türkiye’deki kullanıcı kitlesini büyütmeye devam ettiğini gösteriyor.
Şirketin daha önce açıkladığı Haziran 2026 verilerinde ise Martı TAG’ın 532 bin kayıtlı sürücüye ulaştığı, bunların yaklaşık 351 bininin İstanbul’da bulunduğu belirtilmişti.
Martı’nın 2026 yılı ikinci çeyrek finansal sonuçlarına göre platform üzerinden gerçekleştirilen yolculuk sayısı da yıllık bazda yüzde 73 artarak 18,8 milyona ulaştı.
Martı TAG Davasında Hukuki Süreç Devam Ediyor
Martı TAG ile taksici esnafı arasındaki hukuki mücadele ise henüz sona ermiş değil.
İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi, 24 Haziran 2026 tarihli kararında TAG hizmeti yönünden haksız rekabet bulunduğuna hükmetti. Buna karşılık Martı TAG’ın faaliyetlerinin derhal durdurulması veya sistemin kapatılması yönündeki tedbir talebi kabul edilmedi.
Martı yönetimi söz konusu kararı yeniden istinafa taşıyacağını açıklarken, dava dosyasının daha önce de üst mahkeme incelemelerinden geçtiği biliniyor. Bu nedenle Martı TAG hakkında yürütülen hukuki sürecin kesin olarak sonuçlandığını söylemek şu aşamada mümkün değil.
Martı TAG Türkiye’de Yeni Ulaşım Tartışmasının Merkezinde
Taksi odalarının Martı TAG hakkında yaptığı başvurular devam ederken, Martı TAG’ın sürücü ve yolcu sayısındaki artış da sürüyor.
Ortaya çıkan tablo, tartışmanın yalnızca “Martı TAG kapanacak mı?” sorusundan ibaret olmadığını gösteriyor. Milyonlarca kayıtlı kullanıcısı ve yüz binlerce sürücüsü bulunan sistemin geleceğinde, paylaşımlı yolculuğun Türkiye’de hangi yasal ve vergisel çerçevede faaliyet göstereceği belirleyici olacak.
Taksiciler Martı TAG’ı şikâyet etmeye, Martı TAG ise büyümeye devam ediyor. Görünen o ki önümüzdeki dönemin asıl tartışması, TAG’ın var olup olmayacağından çok bu yeni ulaşım modelinin Türkiye’de hangi kurallarla faaliyet göstereceği olacak.
Dolayısıyla martı TAG’ın Türkiye koşullarında bitmesi mümkün değil…